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  • 試模試模試模種類(lèi)可分為砂漿試模,混凝土試模,抗滲試模,水泥膠砂試模,試模...
  • 我國的城市揚塵污染及控制措施

    發(fā)布日期:2019-01-18 發(fā)布者:巨豐試驗機
      城市大氣污染一直是 我國主要環(huán)境問(wèn)題之一。“九五”之前,我國顆粒物污染控制的是 有組織排放的煙塵和工業(yè)粉塵污染源。霧炮主要治理措施是 改進(jìn)鍋爐燃煤方式,采取后處理措施以降低城市環(huán)境空氣污染中的塵污染。20世紀80年代,我國經(jīng)濟發(fā)展,城市化、工業(yè)化進(jìn)程不斷加快,“九五”末期,我國大氣污染類(lèi)型由煤煙型污染向煤煙、機動(dòng)車(chē)尾氣、揚塵等混合型污染轉變。“十五”到“十一五”期間,大氣污染類(lèi)型又逐步向復合型污染過(guò)渡,霧霾天氣增多,出現次數不定,大氣復合型污染特征明顯。2013年年初,我國華北、華南等地區出現了長(cháng)達20多天的霧霾天氣,9,10月份北京、天津等城市又出現大規模的霧霾天氣。
       1、我國的城市揚塵污染
      1.1我國揚塵污染現狀
      據環(huán)保部公布的2012年我國環(huán)境狀況公報—大氣環(huán)境呈現:地級以上城市中,186個(gè)城市可吸入顆粒物年均濃度超標,占57.2%。環(huán)保城市中,83個(gè)城市可吸入顆粒物年均濃度超標,占73.4%。根據部分城市的顆粒物來(lái)源解析研究結果表明,揚塵是 造成城市顆粒物污染嚴重的主要因素。
      另外,我國的揚塵污染,呈現南低北高的狀態(tài)。南方地區由于濕潤的氣候條件以及豐沛的降雨量,空氣中的揚塵大部分都能聚集沉降在地面不易被風(fēng)揚起,并且在下雨時(shí)被雨水沖走,積塵量較低;北方地區由于氣候干旱,年平均降雨量較低,常年分散在空氣中大量揚塵,沉積在地面、建筑物、植物表面并長(cháng)期滯留,當有外界機械擾動(dòng)和風(fēng)力擾動(dòng)的條件下,揚塵又重新回到空氣中,形成揚塵污染。加之北方部分地區受沙塵暴的影響,大量的沙塵沉積滯留,加劇了揚塵污染??刂圃擃?lèi)型的顆粒物污染成為當下大氣污染防治工作的和難點(diǎn)。
      1.2揚塵污染源的類(lèi)型
      城市揚塵通常處于無(wú)組織排放狀態(tài),也被稱(chēng)為無(wú)組織塵。引起城市揚塵污染的來(lái)源是 多方面的,主要有自然塵、建筑工地塵、城市裸地、道路和工業(yè)生產(chǎn)揚塵、堆場(chǎng)揚塵等。
      無(wú)植被覆蓋裸露地表在干燥大風(fēng)的氣候條件下,各種沉降在地面的顆粒物、氣溶膠離子就又會(huì )進(jìn)人空氣,形成土壤揚塵;建筑揚塵是 在建筑施工或者市政和道路施工過(guò)程中產(chǎn)生的無(wú)組織揚塵。當前,我國大多數城市正處于建設高峰期,施工過(guò)程中管理控制措施不當導致施工期間產(chǎn)生大量建筑揚塵;現代城市機動(dòng)車(chē)輛數量增長(cháng),交通車(chē)輛排放的尾氣成為PM2.5的主要來(lái)源。近年來(lái),各城市不同程度交通擁堵現象的頻發(fā),劇了這種污染的嚴重性;另外,交通運輸過(guò)程中灑落于道路上的煤灰、煤研石、沙土等各種固體,以及自然降塵等顆粒物,經(jīng)來(lái)往車(chē)輛的反復碾壓后形成粒徑較小的顆粒物進(jìn)入空氣,和尾氣一起形成道路交通塵;各種工業(yè)料堆、建筑料堆、工業(yè)固體廢棄物等由于堆積和裝卸操作以及風(fēng)蝕作用等會(huì )形成堆場(chǎng)揚塵;工業(yè)生產(chǎn)如燃煤、冶煉等會(huì )造成工業(yè)揚塵等等。上述各類(lèi)型的揚塵污染源都對城市大氣的揚塵污染有的貢獻。其中,交通、道路揚塵、施工建筑塵、自然塵是 城市環(huán)境空氣顆粒物的主要污染源。我國對城市揚塵污染控制仍處于探索階段,而對鐵路運輸過(guò)程中產(chǎn)生揚塵的控制技術(shù)已經(jīng)有了成功的案例。2005年,在對散煤在鐵路運輸過(guò)程中產(chǎn)生的揚塵控制措施,一種新型表面抑塵劑,該抑塵劑具有良好的抑塵效果,可廣泛應用于鐵路散煤運輸過(guò)程中的揚塵污染控制中;2006年,采用給列車(chē)煤層表面噴淋抑塵劑的方法是 解決大秦線(xiàn)運煤列車(chē)煤揚塵污染的較佳技術(shù)方案。這一方案在實(shí)踐推廣中取得了良好的效果,為我國鐵路運輸揚塵污染控制做出巨大的貢獻。機動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中會(huì )排放各類(lèi)顆粒物,除尾氣、剎車(chē)和輪胎摩擦等直接排放的顆粒物外,還包括因路面粉塵受到激發(fā)后懸浮于空氣中而產(chǎn)生的揚塵,其中揚塵所占比例往往較大。交通揚塵是 城市空氣顆粒物的重要來(lái)源,對城市空氣PM10含量的貢獻率也越來(lái)越大,逐漸成為城市揚塵的主要來(lái)源之一。
      交通揚塵屬于典型的無(wú)組織塵,排放時(shí)間和空間都有很大的變化性,對于交通揚塵的控制,主要從汽車(chē)尾氣排放和路面揚塵兩方面控制。
      2、機動(dòng)車(chē)尾氣污染控制措施
      近年來(lái),我國機動(dòng)車(chē)保有量呈增長(cháng)態(tài)勢,機動(dòng)車(chē)污染排放已成為我國空氣污染的一個(gè)重要來(lái)源。目前,對機動(dòng)車(chē)尾氣污染的控制措施有以下幾個(gè)方面:
      1)通過(guò)法規和標準約束汽車(chē)制造廠(chǎng)家和改造維修廠(chǎng)家,對不達標的車(chē)輛進(jìn)行淘汰和強制維修。例如:蘭州市位于黃河河谷地帶,受地理因素影響,冬季污染嚴重。據環(huán)保部門(mén)監測,尾氣污染是 蘭州市的主要污染源之一。近年來(lái),為進(jìn)一步蘭州市冬季空氣質(zhì)量,切實(shí)減輕城區機動(dòng)車(chē)尾氣污染,蘭州市在城區設立多個(gè)尾氣監測點(diǎn),對過(guò)往車(chē)輛進(jìn)行尾氣達標情況監測。
      2)提高燃油品質(zhì),發(fā)展代用的新能源。燃油品質(zhì)在很大程度上限制了機動(dòng)車(chē)排放污染物水平的降低,而壓縮氣、石油液化氣、乙醇等新能源的使用是 降低污染物排放的途徑。
      3)加強道路規劃、建設與管理,大力發(fā)展公共交通。在我國許多城市片區與片區之間、組團與組團之間聯(lián)系脆弱,多中心組團間沒(méi)有形成合理的路網(wǎng)系統。例如:蘭州地區主城區的路面狹窄,路網(wǎng)結構欠合理,造成中心區難以承受的車(chē)流壓力,道路不暢。
      若汽車(chē)在城市道路上行駛經(jīng)常處于起步、加速、減速、怠速的運行狀態(tài),就會(huì )導致耗油量增大,污染物排放劇增。車(chē)速是 影響汽車(chē)污染物排放的重要因素,當車(chē)速為10~20km/h時(shí),碳氫化合物排放量是 車(chē)速為30~40km/h時(shí)的1.55倍,CO的排放量是 1.9倍,因此,加強道路的建設與管理,提高機動(dòng)車(chē)運行速度,可降低機動(dòng)車(chē)污染物排放。同時(shí),應優(yōu)先發(fā)展公共交通,如修建地鐵、開(kāi)辟公交線(xiàn),使公共交通經(jīng)濟、、便利。
      4)加強道路的綠化建設,也是 空氣污染的措施。在人行道兩側和車(chē)輛分行線(xiàn)上栽草植樹(shù),不但可以美化城市環(huán)境,而且可以充分發(fā)揮綠色植物吸收污染物的能力,從而達到吸附、吸收氣體,降低環(huán)境污染的目的。
      3、路面揚塵污染控制措施
      進(jìn)入路面的塵土量大且來(lái)源廣泛,工程車(chē)洗輪機在車(chē)輛的反復作用下形成嚴重的路面揚塵。城區道路揚塵嚴重主要發(fā)生于以下3種情況:施工活動(dòng)密集或道路開(kāi)槽;路面破損或道路兩側有裸露地面;重型貨運車(chē)輛多且車(chē)流量大的道路陰。路面揚塵污染控制方法有以下幾種:
      1)灑水。灑水降塵是 我國鋪裝道路常用的路面防塵方法。
      近年來(lái),隨著(zhù)城市路面揚塵污染的加劇,并在北方冬季降水量少、無(wú)法及時(shí)沖走路面揚塵、且一般的城市道路清掃手段對其效果又很差的形勢下,灑水成為北方城市控制路面揚塵的主要手段。如今年入秋以來(lái),蘭州市區為了降低路面揚塵污染,啟用大型灑水車(chē),在主要街道循環(huán)灑水,取得了的抑塵效果。但由于水蒸發(fā),抑塵時(shí)間較短,而頻繁灑水工作量很大。另外這種做法對路面的破壞影響還待進(jìn)一步考察。
      2)噴灑吸濕性鹽水溶液。很早就使用caclz,MgClz等吸濕性鹽類(lèi)或噴灑鹽水溶液揚塵。在冬季,道路噴灑鹽水還可防凍,但此類(lèi)溶液對輪胎和金屬零部件有腐蝕作用且成本高,另外也易造成相鄰水體的無(wú)機鹽污染。
      3)噴灑工業(yè)廢液。使廢物綜合的利用,但容易造成環(huán)境污染。
      4)用化學(xué)抑塵劑抑塵。該方法路面抑塵效果好,抑塵周期長(cháng),設備投資少,比較適合我國目前的國情。但考慮 到有些抑塵劑會(huì )腐蝕路面,研制專(zhuān)一性、環(huán)保性強的道路抑塵劑是 交通抑塵的發(fā)展方向。
      5)道路清掃。道路清掃是 北方城市路面揚塵的主要出路。但道路清掃函需改變過(guò)去以清掃垃圾為主的方式,類(lèi)似吸塵器式的道路清掃方法與設備。具備吸塵效果的大型機械清掃機是 城市道路保潔的發(fā)展方向。
      4、建筑揚塵及控制對策
      隨著(zhù)我國城市化建設的發(fā)展,許多城市地區的建筑揚塵排放在無(wú)組織揚塵中的比重不斷上升。建筑揚塵的排放高度一般較低,并且往往集中在人口密集的城市地區。世界衛生組織提出的大氣污染物TSP的濃度限值(mg/m)指導值為年均值0.06~0.09,日均值為0.15~0.23,并認為各類(lèi)污染物濃度控制在該范圍之內將不會(huì )對人體產(chǎn)生健康損害。北京市市區內某工程土方工程施工期間總懸浮顆粒物濃度實(shí)地檢測結果超出世界衛生組織指導值8倍。另外,施工活動(dòng)明顯加重了道路顆粒物污染。與非 施工路段相比,施工路段塵負荷是 前者的47.5倍;施工路段粒徑大于30μm的顆粒物的重量百分比非 施工路段高56.7%;施工路段大氣顆粒物平均濃度是 非 施工路段的8.76倍。
      我國目前對建筑工地采取的揚塵控制措施主要包括:對裸露地面和料堆采用防塵網(wǎng)苫蓋或灑水;在工地周?chē)捎糜操|(zhì)圍擋、高空作業(yè)采用塑膠網(wǎng)圍擋。在出口路段安裝簡(jiǎn)易洗車(chē)裝置;對路面進(jìn)行硬化等。其中,對裸露地面和料堆采用防塵網(wǎng)苫蓋或灑水的方法是 建筑抑塵的主要內容。
      國內常用的防塵網(wǎng)是 柔性密目網(wǎng),材質(zhì)上主要有柔性纖維網(wǎng)、玻璃鋼網(wǎng)板和拉伸塑料網(wǎng),主要用于臨時(shí)裸地、土堆等易揚塵現場(chǎng)覆蓋。其作用機理主要是 降低風(fēng)速從而揚塵排放。但據北京某抑塵劑公司發(fā)現,該方法對PMz.s的抑塵效果很差,另外,該法不適合用于大面積的覆蓋和遮蔽。
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